Tungt vägande skäl att tillhöra MRF

Vår sektion för tunga fordon arbetar med branschspecifika frågor kring tunga fordon, ser över avtal och gör lönsamhetskalkyler.

Vi håller juridikutbildningar inriktade på tunga fordon och som leds av MRFs jurist David Norrbohm. Tillsammans med Lastfordonsgruppen har MRF varit med och utformat LFG21 som innebar nya leveransbestämmelser i lastbilsbranschen. I branschen är det Mobility Sweden som gör prognoser för transportbilar, men på den tunga sidan är det MRF som står för prognoserna kring vilka volymer som kommer att säljas.

Kampanjen fortsätter att rulla

Influencerparet Tim Liljegren och Mod ger sig ut på en spännande roadtrip i Sverige! Anledningen? Mod behöver en bil – och den ska de naturligtvis hitta hos ett MRF-företag! Resan blir en inspirerande guide till varför man ska välja ett MRF-anslutet företag.

Gå till sida

MRF Auto Summit är här!

Välkommen till MRF Auto Summit! Det blir ett fullspäckat program i dagarna två, vilket är en utökning jämfört med tidigare år. Ett grundtema är att skapa bättre förutsättningar för lönsamhet på en föränderlig marknad. Kolla in talare och programpunkter.

Gå till sida

Nytt inom tunga fordon

• Något lägre prognos i en osäker omvärld
  MRFs sektion för Tunga fordon satte inför 2027 en årsprognos på 5300 registrerade lastbilar över 16 ton. Efter Q3 kan de nu konstatera att det är svårt att prognostisera då det samtidigt är en bra konjunktur i kombination med ett politiskt läge som gör att kunderna tvekar och avvaktar. Andelen registrerade laddbara ellastbilar ökar något och står idag för 10% av registreringarna. 
• Tre scenarier som påverkar bilförsäljningen
  Att förutse morgondagens fordonsmarknad har aldrig varit viktigare. För bilhandlare, leasingbolag och andra aktörer på marknaden är utvecklingen av restvärden en avgörande faktor för lönsamheten. Samtidigt påverkas marknaden av ett komplext samspel mellan utbud och efterfrågan, det ekonomiska läget, räntenivåer och konsumenternas framtidstro. Klaus Silfvenius kommenterar ser olika scenarier för hur det påverkar bilhandeln.
• Bilmarknaden vänder – men under ytan förändras spelplanen 
  Privatkunden har stärkts, elbilen växer snabbt och privatleasing har åter blivit viktig. Samtidigt minskar bilhandelns begagnatförsäljning och flera års svag nybilsmarknad börjar förändra tillgången på yngre begagnade bilar. 2027 kan bli ett bättre bilår utan att bli ett historiskt starkt bilår. För handeln blir rätt lager, rätt drivlina och rätt inköpspris viktigare än ren volym. Klaus Silfvenius, bilhandelsansvarig på MRF kommenterar bilmarknaden för kvartal 3.
• Ett regeringsskifte kan få stor betydelse för bilbranschen
  Efter valet kan spelplanen för den svenska bilmarknaden ritas om. Flera partier vill återinföra eller förstärka stöd till elbilar, samtidigt som nya styrmedel föreslås för att påskynda omställningen av transportsektorn. För återförsäljare, leasingbolag och fordonsköpare kan de politiska besluten få stor betydelse för marknadens utveckling fram till 2030-talet. Anders Östberg, opinionsansvarig på MRF kommenterar.
• Valtemperaturen höjdes i bilhallen
  Anders Östberg, MRF, hälsade alla välkomna tillsammans med Magnus Lindmark, platschef för Din Bil Audi i Gävle. Ett kort samtal…