OBD-kontakt kvar som lagkrav - MRF

OBD-kontakt kvar som lagkrav

I ett uttalande välkomnar den europeiska samarbetsorganisationen för bilhandel och bilverkstad, CECRA, OBD-överenskommelsen och att EU:s beredande tjänstemän tagit åt sig den marknadskartläggning över motorfordon som CECRA med samarbetspartners presenterat.

Enligt CECRA kommer denna viktiga reform att modernisera nuvarande system och förbättra kontrollen av bilens avgasemissioner.

Under det senaste året har det bedrivits ett intensivt lobbyarbete såväl hemma i Sverige som i Bryssel kring bilens digitala innehåll. MRF har deltagit i samtal med Näringsdepartementet, korresponderat med Konkurrensverket samt deltar i det löpande arbete som sker under statens utredare kring regelverk för uppkopplade och autonoma fordon, Jonas Bjelfvenstams, ledning.

Medan CECRA tillsammans med andra europeiska samarbetsorganisationer agerat i EU:s korridorer såväl i Bryssel (säte för EU-kommission, EU-ustkott och myndigheter) som i Strasbourg (EU-parlamentet).

Från CECRA & Co sida har man krävt klargöranden inom ett antal områden, vilket de nu har fått från den beredande EU-instansen. De är:

  • Säkerställa dataflödet av RMI, teknisk reparations- och underhållsinformation, via OBD-kontakten
  • Definiera att även RMI behövs för kunna förbereda fordon för trafiksäkerhetstester
  • Tillgång till RMI i ett hanterbart format
  • Möjlighet till dataaccess även när fordonet är i rörelse.
  • Den sista punkten är speciellt viktig för innovation och nya affärsmodeller som bygger på fordonsgenererad data och som bättre möter bilhandlares, bilverkstäders och konsumenters krav och ligger perfekt till vårt positionerande samlingsdokument för uppkopplade fordon, säger CECRAs ordförande Jean-Charles Herrenschmidt.

– Som branschorganisation värnar MRF om både bilhandelns och verkstadsnäringens frågor. Vi är för fri konkurrens och fri företagsamhet samt stöder bilägarnas valfrihet. Tillgång till bilens digitala innehåll är avgörande för MRF-företagens rätt till att konkurrera, att de kan genomföra en reparation på ett sådant sätt att den inte påverkar bilens trafiksäkerhet eller miljön negativt säger MRFs förbundsjurist David Norrbohm.

Under första halvåret 2018 kommer en rad avgörande beslut för bilhandelns och verkstadsnäringens framtid att fattas.