Vi tar till oss kritiken

PEUGEOT

Fredrik Tevin Ivarsson, kommersiell chef

Importören K.W. Bruun låter oss inte göra en intervju på plats på huvudkontoret i Malmö. Kommersielle chefen Fredrik Tevin Ivarsson går bara med på att skriva svar på frågor som vi skickar per mail.

Vad har ni gjort under året, vilka frågor har ni jobbat med och vilka processer har förändrats? 

”Under 2022 har vi bland annat arbetat med en förenkling av den gemensamma affären, och det arbetet fortsätter under 2023. Vi har också arbetat mycket med att få ett uppdaterat återförsäljarnätverk på plats i juli i år.”

Förra året 2022 sålde Peugeot bra med transportbilar och ökade även sin marknadsandel till 8,7 procent. Många andra märken ökade också. Vad beror det på att transportbilar går bättre än personbilar just nu?

”Peugeot transportbilar erbjuder en stor portfölj av eftertraktade produkter i tre segment, både med förbränningsmotorer och med ett unikt brett utbud av elektriska transportbilar. Det är många som vill ha våra modeller och hade vi fått den biltillgång som vi önskat hade vi sålt ännu mer.”

När det gällde frågor om lyhördhet i enkäten lämnade flera återförsäljare kommentarer som handlade om att de inte kände att ni lyssnade på dem. För fråga om reservdelar hamnar Peugeot transportbilar sämst av alla märken. Hur kommenterar ni det?

”Vi har kontinuerlig dialog med våra återförsäljare genom flera forum och det är givetvis tråkigt att vissa upplever det så. Vi tar till oss det och får titta närmare på hur vi kan förbättra kommunikationen ytterligare. Vi kommer under 2023 att påbörja ett stort arbete med att ha ”one to one”-samtal med våra återförsäljare som innebär att alla enskilt ges möjligheten att framföra sina behov och önskemål direkt till oss. ”

 Har ni satsat för lite på  marknadsföring av transportbilarna? Det finns önskemål om mer satsningar på lokal reklam – kommentar?

”Vi arbetar hela tiden med att anpassa och optimera vår marknadsföring, beroende på parametrar som kanalval, innehåll och så vidare. Det är ett ständigt pågående arbete där återförsäljaren generellt får mycket marknadsföring per spenderad krona. Däremot så vill vi alltid optimera vår marknadsföring på så väl nationell som lokal nivå.”

En återförsäljare tar upp frågan kring export av bilar till andra länder, hur många bilar har Peugeot exporterat senaste året? Varför?

”Generellt förekommer export i bilbranschen, och även Peugeot-bilar exporteras, men på låga nivåer jämfört med en del av våra branschkollegor.”

I frågorna som rör hur GA hanterar ÅF och kunden när det gäller kvalitetsproblem mjukvara, reservdelsbrister, systemfel och problem på väg kommer Peugeot transportbilar sist av alla. Varför är det så?

”Under 2022 har stora delar av bilbranschen drabbats av turbulens vad gäller reservdelar och vi har förståelse för att det kan skapa frustration. Men vi ser en förbättring nu under 2023 och vi har en dedikerad support som arbetar för fullt med att stötta återförsäljarna i dessa frågor.”

När det gäller de viktiga frågorna kring ÅF-utveckling, långsiktiga strategier, ÅF- och agentavtal, ersättning i försäljning för digitala produkter och tjänster samt villkor för utställnings- och demobilar hamnar Peugeot transportbilar sämst av alla. Hur tänker ni kring det här? 

”I och med att vi är inne i en process med att få nya återförsäljaravtal på plats och att en del återförsäljare har fått besked om att de inte kommer att få förlängt, var vi beredda på att detta kunde skapa lite turbulens. Vår ambition är givetvis att våra återförsäljare ska känna långsiktighet och att vår affärsplan skapar lönsamhet.”

Återförsäljare tar också upp att de riskerar böter om de inte klarar de mål som ni ställer för dem, stämmer det? Kommentar?  

”Vi ställer krav på att uppfylla överenskomna villkor som gäller i våra avtal, och delar inte bilden att detta skulle bygga på någon form av ”bötessystem”. ”

Att återförsäljare beskriver sin generalagent i termer som värdelös, respektlös, krånglig, hemsk, ”rena maffiametoder” och beskriver deras situation som en slavs – hur tänker ni kring det? Betyder det något? Frågan om hur nöjd ÅF är med GA:s organisation inom ledning får sämst betyg av alla märken. Hur skulle du beskriva relationen med ÅF?

”Det är givetvis tråkigt att höra och inte en bild som vi känner igen. Vi upplever att vi har en konstruktiv dialog med våra återförsäljare, och vi erbjuder flera olika kontaktpunkter med både servicemarknad och försäljning där det finns möjlighet att framföra input till oss. I och med att vi har cirka 20 återförsäljare som ej får nya kontrakt har vi största respekt för att detta skapar en viss turbulens. Vi kommer under 2023 att påbörja ett stort arbete med att ha ”one to one”-samtal med alla våra återförsäljare, och vårt samarbete med Micke Lidman, den nya ordföranden för återförsäljarföreningen, är både positivt och konstruktivt.”

Sämst betyg blir det också för relationen med ÅFF – hur skulle ni beskriva relationen med ÅFF?

”Ur vårt perspektiv har vi en positiv och givande dialog med återförsäljarföreningen, framför allt nu sedan Micke Lidman har blivit ny ordförande. Vi ser fram emot att tillsammans med honom fortsätta samarbetet och utveckla relationen i en positiv riktning.”

Flera kommenterar att utbildningarna som ni erbjuder inte görs på svenska – finns det planer på att ändra det? 

”Vissa av våra digitala utbildningar bedrivs på engelska och all fysisk på svenska. Vi strävar efter att vår utbildning ska vara så bra som möjligt och jag vet att den är väldigt uppskattad. Sedan tittar vi såklart alltid på förbättringsmöjligheter, bland annat har vi i dag en dedikerad resurs som jobbar med kompetensutveckling för både försäljning och servicemarknad.”

ÅF-avtalen är ju uppsagda och går ut den 1/7 – vad händer nu?

”Vi är i fas med den pågående process som finns och våra återförsäljare är informerade om detta.”

Hur många ÅF-punkter har ni i dag? Har ni planer på att förändra nätverket inom närtid?

”I dag har vi nätverk på ungefär 80 återförsäljare för Peugeot transportbilar i Sverige. Och vi ser alltid över möjligheter att utöka kring områden i landet där vi ännu inte har täckning.”

Text Maria Eriksson

ÅTERFÖRSÄLJARFÖRENINGEN

Viktigt med en omstart

Liksom för personbilar är det omstart som gäller även för återförsäljarföreningen vad gäller transportbilar.

– Resultaten i enkäten speglar en historia som jag saknar kunskap i, som ny på jobbet. Så min ansats är, att det är viktigt med en omstart för alla parter. Det är bra människor hos båda parter. Det handlar om att hitta ett respektfullt och korrekt sätt att samarbeta och skapa tillit. Det handlar om sunt förnuft. De samtal jag har haft hittills med handlare och importören känns väldigt bra. Det triggar mig, så jag hoppas att de väljer mig till ordförande, säger Micke Lidman som är föreslagen ny ordförande vid årsmötet i maj.

Även för transportbilshandlarna håller avtalen på att omförhandlas.

– Återförsäljarna har varit duktiga på att sälja transportbilar. Vi har en ganska bra orderstock, sedan är problemet, som för många andra, att få produktionsplatser med tanke på att försäljningstakten varit ganska hög. Men produktionsmässigt verkar det som att Stellantis investerat i ny produktionskapacitet, vilket kan vara en del i lösningen att matcha den efterfrågan som uppenbarligen finns, säger Micke Lidman.

I Micke Lidmans strategiplan framåt ingår att försöka starta om de arbetsgrupper som K.W. Bruun tidigare haft eller har, och vitalisera detta arbete. 

– Jag tror att arbetsgrupper, rätt skött, kan vara värdefullt och det är också något som både handlarna och importören ser positivt på. Då får man fokus både på pc, lcv och servicemarknad på ett bra sätt, säger Mikael Lidman.

Text Maria Eriksson Foto Rickard Forsberg