Uppdaterad enkät för tunga sidan

ANALYS

I årets enkät är mycket förändrat för att göra materialet mer tillgängligt och som ett bättre anpassat förbättringsverktyg mellan GA och ÅF. Det är ett arbete där tunga styrelsen hämtat in en rad synpunkter ifrån importörerna och vägt detta mot medlemmarnas intressen för att få ett material som är bra för båda parter och som håller sig relevant över tid. I stora drag kan man säga att frågorna är färre och mer framåtriktade. Dessutom är det en större andel öppna frågor.

Allt det här gör förstås att jämförbarheten nu är borta ifrån fjolårets enkät. Nu börjar arbetet med att bygga en ny statistikserie framåt. Glädjande är att svarsfrekvensen varit hög.

Som ett led i att kunna få ett bra jämförande material har även icke MRF-anslutna handlare fått enkäten i år. Samt att de återförsäljare som har verksamhet på flera orter får chansen att svara självständigt på enkäten. Antalet respondenter har ökat.

Volvo tronar åter som segrare med en ÅF-kår som är nöjd med support och affärsutveckling. Tillgången på bilar verkar ha varit bättre än konkurrenterna, man vann registreringsracet 2023. Lansering av nya produkter verkar också bidra till att kåren känner vind i seglen och en trygghet i sitt erbjudande. 

Scania-handeln gör en fin resa i ronderna affärsvillkor och lönsamhet, det som verkar brista sch som drar ner totalintrycket är samarbete och dialog med återförsäljarkåren. Och det finns en önskan ifrån kåren om mer lokala marknadsaktiviteter.

Även i år faller man igenom på tillgång och leveransprecision av fordon. En tung post att underprestera i.

Mercedes präglas av ett skifte av importör med svaga betyg på stödfunktioner och processer. Detta är troligen en konsekvens av att ett nytt bolag tagit stafettpinnen.  Återförsäljarkåren vill ha en större tydlighet ifrån importören med målsättningar och strategi. 

Där man faller igenom ordentligt är frågan om reservdelstillgång där man kan misstänka att byte av distributör, samtidig  avknoppning av lastbilsaffären hos fabrik båda bidrar till problematiken.

Klaus Silfvenius, bilhandelsansvarig på MRF

AXPLOCK UR ÅRETS ENKÄT

Många synpunkter på ÅF-utvecklingen

Av de öppna svaren i enkäten för tunga lastbilar framkommer många synpunkter på generalagentens ÅF-utveckling, framförallt från Mercedes- och Scaniaåterförsäljarna.

– Det finns ingen långsiktig strategisk plan eller hur vi ska nå vissa mål, skriver en Mercedeshandlare.

– Utvecklingsavtalet är mer bestraffning än utveckling, svarar en Scania-återförsäljare.

En annan Scania-handlare skriver att det saknas långsiktiga mål (fem år).

– Ser inte privata ÅF som egna företag. Bonus har inte rimliga villkor, svarar en tredje Scania-återsförsäljare.

En Mercedes-återförsäljare yttrar följande:

– Basen för ett partnerskap är en långsiktig och tydlig strategi. Det finns inte under några ständigheter. Det gör att majoriteten av Veho Imports partner saknar trygghet och där man inte vet vart man ska agera. Det  gör att allas verksamheter är satta på paus och återförsäljarna tvingas på grund av detta att satsa alla resurser på annat än nybilsförsäljning såsom begagnat och övriga verksamhetsområde som fortsatt kan betraktas som långsiktiga.

Till sist kan vi notera att ingen Volvo-återförsäljare har haft några spontana synpunkter i ämnet.

Samarbetsproblem

Vad är det som du tycker saknas eller inte fungerar i samarbetet?

– Samarbetet har varit obefintligt under längre tid , nu finns en ansats men vi har ännu ej sett resultatet av ansatsen, svarar en Scania-handlare.

– Det saknas struktur, ordning och reda samt beslutsmandat från GA:s sida, skriver en Mercedes-handlare.

– Har egentligen ingen övergripande dialog, vi kommer inte vidare med punkter, påpekar en annan Mercedes-återförsäljare.

Obalans i kommersiella villkor

Vad är det som gör att du upplever obalans gällande kommersiella villkor?

– Ersättningsnivåerna är för vår del lägre än på övriga fordonslag inom Mercedes-Benz, påpekar en Mercedes-handlare.

– Oklara/otydliga villkor, dålig uppföljningsstruktur och generell dålig affärskoll, skriver en annan.

– Tar inte produktansvar fullt ut, menar en Scania-handlare.