Garantier och leasing drar ned betygen

NISSAN

Garantierna, begagnatförsäljningen och utvecklingen av nya försäljningskanaler. ÅF-kåren signalerar ett missnöje med flera områden. Det bidrar till att Nissan Transportbilar hamnar på plats sex av nio på rankingen.

Med en indexsiffra på 86, klart under medelsiffran 100, undrar säkert många hur GA ser på framtiden och hur handlarna ska bli nöjdare. Men det kommer inga GA-enkätskommentarer i år.

Nissan hänvisar till att de är mitt uppe i ett stort förändringsarbete. Snart ska märket nämligen övergå till en agent-modell i Sverige, även gällande transportbilarna.

Många betyg liknar dem som handlarna gett GA på personbilssidan. På frågan om det finns någon större skillnad för handlarna om man jämför GA:s hantering av transportbilar och personbilar, säger ÅFF:s vd Tomas Klingwall att det möjligen kan ha varit lite mer bilbrist på transportsidan, och att detta kan påverka resultaten.

Sett till betygen på leveranstiderna och hur GA hanterar leveransproblem för nya bilar ligger dock Nissan transportbilar, precis som inom personbilarna, nära det relativt låga branschmedlet.

En skillnad mellan personbilar och transportbilar är hur ÅF ser på samarbetet mellan ÅFF och GA. Det är sämre betyg på transportbilssidan.

GA får hyfsat bra betyg på hur pass lyhörda man är inom servicemarknadsfrågor, men en ÅF säger i enkätens öppna del att denne får dålig respons inom servicemarknadsfrågor. Handlaren är också starkt kritisk till hanteringen av garantier. ”Hantering av problembilar har inte varit bra. Nissan slår mest ifrån sig problemet och vill inte ta i det”, skriver denne. De flesta ÅF skriver dock ingenting, varken positivt eller negativt.

”Serviceavtal och förlängda garantier till begagnade bilar” är också bland de sämsta betygen, tillsammans med betyget på försäljning av begagnade bilar. Här ligger man kring medelbetyg 2, en bra bit efter branschmedel.

Även frågorna som rör garantisystemen ligger pyrt till.

Sämst betyg – 1,6 på den nya 6-gradiga skalan – uppnås på utveckling av nya försäljningskanaler för transportbilar. Där hamnar märket i botten.

Precis som på personbilssidan är de svaga betygen fler än de starka, men det finns också hyfsat goda betyg. Handlarna är relativt nöjda med lyhördheten inför åsikter om bilpriser och kampanjer. Andra betyg över snittet är reservdelstillgång och på hur man tar sig an problem med mjukvaran. Hyfsat bra betyg får man också på utbildningsfrågorna, även om man ligger under medelbetyg.

Det som skulle kunna påverka hela enkäten, enligt ÅFF, är det stora omgörningsarbete som blev känt för handlarna under våren 2022.

Då stod det klart att Nissan i Sverige, som ett av de första märkena i landet, ska lämna den traditionella relationen mellan GA och ÅF, för att i stället arbeta med agenter. Det ska vara GA, och inte handlarna, som ska hålla lager och sätta priser.

”Nissan tar på sig ansvaret för kundernas inköp och ägande”, som det heter i pressmeddelandet från i december 2022. Agenternas roll blir att fungera som mellanhänder. På uppdrag av Nissan kommer de att bland annat leverera och ombesörja provkörningar, information, leverans- och servicemarknadstjänster.

GA:s förändringsarbete sker i samarbete med ÅFF, och enligt ÅFF tar detta arbete mycket energi. I januari 2024 ska organisationen ha gått över till den nya distributionsmodellen.

Text Rickard Jakbo

ÅTERFÖRSÄLJARFÖRENINGEN

Arbetet med agentavtalet kan ligga bakom

ÅFF:s vd har inte så mycket att säga om de enskilda betygen i år. Han är mest förvånad över resultatet. Han kan tänka sig att handlarnas svar har präglats av arbetet med det nya agentavtalet.

ÅFF:s vd Tomas Klingwall har en annan bild av GA:s verksamhet än den som ges av ÅF -kåren. Hans bild är att ÅF generellt sett är positivt inställda till GA. 

– Jag kan inte sätta fingret på varför det ser ut som det gör i enkäten. Men vi ska förstås fråga ÅF vad det handlar om.

En gissning har han dock. Det skulle kunna handla om Nissans beslut om att övergå till agentavtal med handlarna och som blev känt under våren 2022. Eftersom mycket är bra, men enkätresultatet inte är så bra, tänker han att detta omfattande omställningsprojekt kan ha med saken att göra.

Betygen för transportbilssidan liknar de för personbilarna, och det är svårt att hitta riktigt bra betyg, även om lyhördheten för bilpriser och kampanjer även på transportsidan bedöms vara relativt bra. 

ÅFF upplever ett bra samarbete. Det finns en lyhördhet, enligt ÅFF:s vd.

Sett till betygen upplever de handlare som svarat att de upplever samarbetet mellan ÅFF och GA som ok, men inte mycket mer. Medelbetyget blir 2,8 av 6 på transportbilsområdet, klart under de andra märkenas medel. Även här är Tomas Klingwall förvånad.

– Det är ett väldigt bra samarbete, även om jag jämför med andra märken som jag jobbar med. 

Han håller med om att det är en stor förändring som sker nu, i och med övergången till agentavtal.

– Men om det är negativt eller positivt, det vet man inte förrän man jobbat några år.

Text Rickard Jakbo