Ytterligare en effekt av ägarkoncentrationen

ÅFF-nät som jobbar annorlunda

I septembernumret, som börjar distribueras den här veckan, sätter vi strålkastarljus på den pågående strukturförändringen i branschen med konsolideringar och förstärkt ägarkoncentration. Här är mer läsning i ämnet som inte fick plats i tidningen – återverkningarna för återförsäljarföreningarna.

Så här säger till exempel SVÅ:s vd Pontus Lövrup: ”Effektivisering uppstår även hos ÅF om entreprenörskap, anda och servicegrad mot kunder kan behållas, samtidigt som delar av administrationen tas bort”

Så här säger forskaren Anders Parment: ”Starka märken med hög marknadsandel riskerar att få relativt svaga handlarföreningar, eftersom tillverkaren driver på”

 Här är artikeln om ÅFF-nät som redan i dag jobbar annorlunda:

Under de tio år som Pontus Lövrup, vd för SVÅ, har jobbat med VW-gruppen har mycket ändrats.

– Det är stor skillnad på antalet återförsäljare, både på Scania och personbilssidan. Det har inte blivit färre anläggningar, däremot färre ägare. Det är mer koncentrerat och det ger andra dimensioner. Det är mer fördel med GA-erfarenhet i återförsäljarföreningarna i dag, säger han. Volkswagen har 34 ägare och 90 återförsäljaranläggningar.

Hur har konsolideringen påverkat SVÅ:s arbete?

– Vi är just nu inne i ett strukturarbete runt den frågan i våra styrelser och vi kommer till hösten att presentera ett antal åtgärder för att bredda oss. När bolag köps blir de tidigare ägarna ofta vd:ar eller platschefer. Vi måste se över den strukturen och se till att alla delar involveras i koncernerna.

Vad kan det handla om för förändringar?

– I dag har vi kanske en kontaktyta där vi tidigare hade tre fyra personer. Den övergripande chefen för verksamheten är kanske mindre påläst om detaljer i verksamheten. Vi måste få rätt ”input” till vårt rådsarbete så att vi inte sitter och tror en massa saker och de som jobbar ute vet något annat.

– Det kan bland annat innebära att vi breddar sättet att få information på med ny teknik. Det kan vara en webblösning i vårt intranät där vi blir bättre på att dela upp informationen i trådar.

Frånvaron av en chef och ägare som har direktrelation med GA kan också vara en nackdel.

– Det finns en risk att enheter, som ligger i utkanten, inte känner samma motivation och energi som om man har en ständigt närvarande ägare som driver affären. Det är en av de största utmaningarna för de stora grupperingarna. De måste se till att det finns en bra känsla i företaget.

När företag slås ihop till större enheter kan det också innebära att vissa frågor, som tidigare hanterats nationellt flyttas till tillverkaren, enligt forskaren Anders Parment.

– En del tillverkare tycker att svenska handlarföreningar kan vara bakåtsträvande och bromsar utvecklingen. Starka märken med hög marknadsandel riskerar att få relativt svaga handlarföreningar, eftersom tillverkaren driver på, medveten om att ÅF ändå kommer att acceptera det som händer. Men handlarföreningarna själva tycker säkert inte att de är så svaga, säger Anders Parment.

Pontus Lövrup:

– En respekterad och välorganiserad ÅFF borde vara GA eller fabrikens väg att effektivisera sin egen distribution, genom att identifiera flaskhalsar och bidra till optimerad resursallokering inom GA. Lövrup säger också att en effektivisering också uppstår hos ÅF om man kan bibehålla entreprenörskap, anda och servicegrad mot kunder, men samtidigt ta bort delar av administrationen. Det innebär att visst arbete rationaliseras.

– I dag finns en annan tongång inom ÅF-ledet om hur vi ska jobba. Det är mer professionellt, men också mer affärsorienterat. Problem hanteras mer systematiskt.

Sven Berg, ÅFF-ordförande för BMW, menar att stora aktörer, som Bilia och Bavaria, kan ha ansvariga för marknadsföring och folk på befattningar som kanske en mindre ÅF inte kan ha.

– Professionaliteten har definitivt ökat, säger han.

 

Text: Maria Eriksson