Läs varför begagnat sålde så bra förra året!

I fjol sålde bilhandeln närmare 400 000 begagnade bilar, en ökning med 30 000 på ett år. ”Mycket ovanligt att nybilsförsäljning och begagnatförsäljning går i takt och toppar samma år”, kommenterar MRF:s vd Tommy Letzén som ser ökningen av privatleasing som en av orsakerna.

– Jag hör berättelser från hela landet om hur våra medlemsföretag har färre begagnade bilar än efterfrågan. I vissa fall har de till och med köpt in begagnade bilar från privatpersoner för att bättre motsvara efterfrågan, berättar MRF:s vd Tommy Letzén. Nu syns också effekterna av en ändrad syn på begagnathandeln.

– Vi har inte längre några ”däckssparkare” i branschen. I dag vet vi att värdera en bra begagnathandel. Vi ser också hur GA har börjat bry sig allt mer om begagnat. Alla stora GA har i dag program, rutiner, processer och nyckeltal som stöd till handlarna.

Att efterfrågan både på nytt och begagnat varit så god har också ekonomiska förklaringar.

– Självklart påverkas vår bransch av det låga ränteläget. Dessutom har vi haft reallöneökningar under många år. Människor har fått mer i kassan. Dessutom har värdena på bostäderna ökat så att de som äger sin bostad har sett möjligheter till ett ökat låneutrymme, säger Tommy Letzén.

Även om räntorna stiger och det kan bli något sämre för hushållen menar han att det finns många ljuspunkter som talar för en fortsatt god bilförsäljning, framför allt för begagnat.

– Vi var oroligare förr när allt färre unga tog körkort men sedan ett par år ser vi hur andel stigit bland 18- till 25-åringar. Det bådar gott inför framtiden.

– En annan spaning är vad den stora flyktingvågen kan innebära för branschen.

En egen bil står högt upp på önskelistan för många nyanlända när de etablerat sig. Många kommer också från kulturer där bilen är en större statussymbol än vad vi ibland ser den som. Många ser även sambandet mellan jobb och mobilitet och därför kan begagnade bilar ha en stor målgrupp just i nyanlända.

Företag köper ju som regel nya bilar, ofta tjänstebilar, i undantagsfall begagnat. Tommy Letzén ger som exempel den lilla rörfirman som kan köpa en bättre begagnad transportbil.

– Det är inget att beklaga. Genom företagskunderna och de nya bilarna får vi en allt mer miljövänlig och säker bilflotta i Sverige, som annars med europeiska mått är ganska ålderstigen.

På privatmarknaden har det däremot seglat upp ett alternativ till begagnat – privatleasing. En allt större del av nybilsförsäljningen är privatleasing. 2015 ökade andelen från 12 till 17 procent och Tommy Letzén tror att intresset kommer att växa.

– Det är många som byter in familjens andrabil, som vanligen är en begagnad bil, och i stället väljer privatleasing. Den typiska leasingkunden är en kvinna i medelåldern som vill köra en ny bil som är säkrare och drar mindre bränsle samtidigt som hon vill ha kontroll på vad bilen kostar varje månad.

– För bilhandeln är det också en bra lösning eftersom man får in bra bilar till begagnatförsäljningen.

Värderingen av batterier i begagnade elbilar är en fråga som diskuterats under 2015.

– Det finns minst två sätt att hantera batterifrågan, antingen se batteriet som en del av bilen eller leasa batteriet separat. I leasingaffärer har restvärden redan börjat beräknas men det finns inte så mycket erfarenhet utan vi ser att man går på linjen med försiktiga beräkningar.

– Vi följer med stort intresse den forskning som sker på bland annat KTH kring mätning av begagnade batteriers kapacitet. Men den stora frågan är vad som händer om dagens batterier blir helt utslagna av en ny form av effektivare batterier. I bland annat Israel har den forskningen kommit riktigt långt. Skulle ny teknik komma så skulle dagens batterier slå ”i backen”, säger Tommy Letzén.

Han tycker att handeln med begagnade bilar ibland får oförskyllt mycket kritik.

– Konsumentverket har uppmärksammat fallen hos Allmänna Reklamationsnämnden som rör köp av begagnad bil. Visst är de många, cirka 800 om året ungefär, men det bör sättas i förhållande till alla, totalt 1,3 begagnataffärer som görs varje år. Och i det fall köparen får bifall, helt eller delvis, rör det sig om cirka 30 köp hos MRF-handlare. Fördelen för köparen är ju tryggheten i att veta att MRF-handeln alltid följer ARN:s beslut.

Bilhandeln borde framhålla fördelarna med att köpa begagnat och att köpa av en MRF-handlare där det alltid finns garanti, menar Tommy Letzén.

– Historiskt sett har vi ibland varit dåliga på att berätta om hur bra vi är. Det ska vi ändra på!