Veho har lagt in högsta växeln
Mercedes
Tomas Gustavsson, VD Veho Import AB
Vad är du mest nöjd med i årets enkät?
– Jag är mest nöjd med den generella förbättringen i enkäten som bekräftar återförsäljarnas tilltro på företagets strategi och satsningar.
Vad är du mest missnöjd med?
– Reservdelstillgänglighet är helt avgörande för våra kunder, eftersom stillestånd snabbt påverkar deras affärer. Det är ett område där vi har fullt fokus på att bli ännu bättre.
Vad tänker du vässa till nästa år?
– Åter igen, reservdelstillgängligheten ska förbättras. Vi har gjort framsteg, men det finns potential för mer. Vi vill också ytterligare förenkla administrationen och systemstödet för att vara enklare att arbeta tillsammans med, säger Tomas Gustavsson.
Veho har lagt in högsta växeln på den hårt konkurrensutsatta lastbilsmarknaden och skjuter i höjden med toppbetyg från sina återförsäljare.
– Vi har tappat i marknadsandel senaste åren och nu har vi påbörjat resan tillbaka, säger Tomas Gustavsson, VD Veho Import.
Av 56 frågor sätter återförsäljarna Veho som nummer ett i 46 frågor, en indexändring på 40,7 procent sedan 2024, en nästan obegriplig återhämtning. Förra året var det för få återförsäljare som svarade på enkäten för att den skulle vara statistiskt säkerställd, men i år ser det ut som att återförsäljarna vaknat ordentligt.
Förra gången MRF intervjuade Mercedes tunga var 2024 då Philip Flygare var försäljnings- och marknadsansvarig. Han var då mest nöjd över hanteringen av nybilsförsäljningen. Mest missnöjd var han över frågor om marknadsföringen, som fick låga betyg. Redan då fanns en önskan att förbättra kommunikationen och vara närmare sina återförsäljare.
Tomas Gustavsson började sin bana som praktikant på Mercedes‑Benz under studietiden och har därefter haft flera ledande roller inom dess lastbilsdivision, bland annat som regionchef, försäljningschef och servicemarknadschef för Sverige och Danmark. Under en period var han COO på Nordic Truckcenter, då generalagent för DAF i Norden. De senaste åren har han varit VD för Mercedes‑Benz lastbils- och bussimportörer i Danmark, innan han i april förra året tillträdde som VD för Veho Import AB i Sverige.
Sedan dess har han varit upptagen.
Veho förvärvade Mercedes-Benz lastbilars import- och distributionsverksamhet 2022. De har satt ett högt mål för Mercedes-Benz marknadsandel för lastbilar.
– Målet bygger på investeringar och ett mycket tätt och transparent samarbete med återförsäljare, säger Tomas.
Han förklarar att tiden efter att Veho tog över som GA 2022 inneburit en omställning för alla. Och den osäkra ekonomiska situationen gör att finansieringen kan vara en utmaning för kunderna, något som innebär att man måste hitta nya vägar.
– Det känns verkligen som vi har krokat arm med återförsäljarna. Nu vet vi vart vi är på väg. Det är ingen hemlighet att vi hade en bättre marknadsandel för några år sedan, nu har vi en tillväxtresa framför oss som vi måste göra med återförsäljarna, säger han.
Ett steg i den nya riktningen är förra årets förvärv av Bilias lastbilsverksamhet. Samtidigt började man bygga en ny anläggning i Upplands Väsby, Stockholm, med försäljning/service och delar av backoffice-funktioner.
– Anläggningen i Upplands Väsby ska stå klar i mitten av 2027. Det är både en retail-anläggning med kontor och utrymme för utbildning, säger Tomas.
Den viktiga reservdelstillgängligheten har fått prioritet genom att Veho Sverige även kan utnyttja Vehos centrallager i Finland ihop med lagret för Mercedes-Benz reservdelar för lastbilar i Halberstadt, Tyskland, som är ett nytt, dedikerat centrallager för Mercedes Benz lastbilar i Europa och en del av Daimlers ”Project Focus” för att separera lastbil/buss från personbil/transportbil.
Marknadsföringen fick bättre betyg i år och Veho använder en central strategi som anpassas lokalt. Personal har anställts för att förbättra paketering och support av digitala tjänster, ett område som tidigare hade utmaningar.
Respons och administration får höga betyg med fokus på snabb problemlösning för kunder och förenklad administration för återförsäljare, vilket ses som ett viktigt område för fortsatt förbättring. En ny tjänst har tillsatts för detta.
När det gäller utbildning visar enkäten på hög nöjdhet. Utbildningsverksamheten har flyttat så att hälften sker i Stockholm, och hälften i Markaryd. Även nya anläggningen i Upplands Väsby och faciliteterna i Finland kommer användas. Mer fokus läggs på e-learning.
Villkoren för demobilar har förbättrats för att uppmuntra fler testkörningar.
Serviceavtal är ett område där Veho är starka på. Sju av tio bilar som såts är kopplade till ett serviceavtal.
– Det viktiga är att vi inte bara säljer en lastbil, utan ett helt paket runt omkring. Att kunderna ska kunna nyttja sina bilar och ha tillgänglighet. Mercedes är fortfarande i framkant med den tekniska lösningen, säger han.
Tomas betonar att Mercedes‑Benz elektriska lastbilar från grunden är byggda som elbilar, vilket skapar goda förutsättningar för räckvidd och prestanda.
– Bredden inom eMobility är en tydlig styrka vi har – från fjärrtrafik och distribution till det senaste tillskottet eArocs, vår eldrivna anläggningsbil som hade säljstart i april. Samtidigt ligger Mercedes‑Benz fortsatt i framkant även inom konventionella drivlinor, med låg TCO, Procabin‑hytten och en mycket beprövad och pålitlig drivlina, säger han.
Text Maria Eriksson Foto Mats Genberg
ÅTERFÖRSÄLJARFÖRENINGEN
Rejäl förbättring
Någon egentlig återförsäljarförening för lastbilar finns inte, eftersom det finns tre starka parter med Malte Månson, Hedins och VEHO, men Bengt-Ove Hedborg är utsedd talesperson.
– Jag är väldigt nöjd över utvecklingen av årets GA-enkät. Det är en rejäl förbättring som Tomas Gustavsson och Veho-gänget genomfört när det samtidigt varit en tuff marknad.
Mercedes har kämpat med marknadsandelen de senaste åren, hur tänker du kring det?
– Med Tomas Gustavsson vid rodret och bra återförsäljare så kommer det bli en riktigt bra utveckling som grundas på ett bra samarbete. Veho har påbörjat utvecklingen och etablerat nya anläggningar och förbättrat nätverket. Malte Månson tar över i Karlstad och en ny anläggning byggs i norra Stockholm. Det blir ett lyft för hela affären.
Hur mycket har Veho att jobba i kapp från förra ägarna?
– Min bild är att den tidigare ledningen gjorde att samarbetet mellan Importör och återförsäljare inte fungerade, men det är en helt annan bild just nu. Det är starkt av Veho att identifiera problemen och göra något åt det.
Framåt då?
– Mercedes är extremt starka på elektriska lastbilar och har en produkt som jag vill påstå är bättre än andra på marknaden. Det är fortfarande alldeles för hög andel som kör diesel, men jag är övertygad om att det förbättrade samarbetet och teknikutvecklingen kommer synas även i registreringssiffrorna.
Text Maria Eriksson