Breda uppgångar ger fortsatt pallplats
VW
Markus Ostermaier, märkeschef transportbilar
Vad är du mest nöjd med i årets enkät?
– Den enskilda punkt som jag är mest nöjd med är den stora förbättringen och höga nivån på förtroendet för varumärket och att återförsäljarna ger en ökad och totalt sett mycket bra helhetsbedömning av oss som generalagent. Vi har ju förbättrat oss på nästan alla områden och även ökat mer än genomsnittet. Det visar att vi är på rätt väg.
Vad är du mest missnöjd med?
Vad tänker du vässa till nästa år?
– Biltillgång och leveranstider är ett absolut fokus för hela organisationen, både för oss och fabriken. Kvalitetsproblemen med mjukvaran i bilarna måste vi också lösa. Det måste fungera för att vi ska behålla kundförtroendet som marknadsledare. Ett tredje område är begagnat. Här har vi en jättepotential framför allt bland litet äldre bilar som vi inte utnyttjar fullt ut idag.
Volkswagen Transportbilar gör en stark uppryckning i årets enkät. Resultaten ökar på i stort sett alla frågor samt på totalen mer än medelvärdet för alla märken. Men problemen med biltillgång och leveranstider kvarstår.
Volkswagen Transportbilar kör in på tredje plats även i år.
– Jag är supernöjd, vi ökar inom alla områden, inte minst inom organisation där vi ökat rejält inom nästan alla avdelningar, säger Markus Ostermaier, märkeschef på Volkswagen Transportbilar.
Även den totala nöjdheten med generalagenten går starkt uppåt. Ostermaier förklarar att framgångarna väldigt mycket ligger i det goda, jordnära och strukturerade samarbetet med återförsäljarna samt även i den täta dialogen de har med påbyggarna.
– Varje månad har vi till exempel ett två-timmars teams-möte med återförsäljarna där vi går igenom alla affärsområden. Vi är ödmjuka och lyssnar och ger handlarna en möjlighet att påverka. Vi är ute mycket hos återförsäljarna också och regioncheferna är lyhörda, säger Ostermaier och fortsätter:
– Vi har även olika mötesforum och referensgrupper där vi inkluderar säljarna i frågeställningar exempelvis om vilka specifikationer de vill ha på de lagerbilar som ligger inom agentsystemet. Totalt sett har vi ett starkt sammansvetsat team där vi jobbar väldigt strukturerat, säger han.
Ostermaier summerar fördelarna och konkurrenskraften i den medvetna satsning som de gör.
– Vi har det bredaste och säkert också starkaste återförsäljarnätverket, tillsammans med det starkaste och bredaste modellprogrammet. Det ger oss konkurrensfördelar inte bara idag, utan även in i framtiden.
Även inom kvalitetsproblemen sker en viss förbättring även om man ligger under medel. Omfattningen på garanti- och goodwillprogrammet är den enda fråga där VW backar.
– De punkter där vi ligger lågt och där vi går bakåt är vi medvetna om. Vi vet orsakerna och vi har också en tydlig åtgärdsplan för hur vi kan jobba med detta.
Ostermaier förstår situationen och säger att det mesta av problemen är kopplade till en liten del av totalvolymen, men inser att det smittar av sig på den generella upplevelsen.
– Återförsäljaren kanske har en besvärlig diskussion med kunden som tar tid och pengar. Om garantiersättningen inte fullt ut kompenserar för den totala kostnaden så förstår jag att återförsäljaren inte blir nöjd i det läget. Men det är min tolkning att det handlar om en modell som stör hela bilden. Det här måste vi diskutera vidare i rådet för att komma fram till en djupare förklaring, säger Ostermaier.
Leveransproblemen beror till stor del på omställningar i produktionen som bland annat drabbat utställnings- och lagerbilar inom agentsystemet.
– Men jag ser lättnader nu och en tydligt bättre produktionstillgång under 2025. Det var inte ett strukturellt problem utan mer ett tillfälligt, förklarar Ostermaier och rundar glatt av:
– Det är i år 75 år sedan den första ”Folkabussen” rullade ut från fabriken 1950. Vi kommer i år att fira Volkswagen Transportbilars 75 års-jubileum. Då får vi en ytterligare förstärkning av varumärket.
Text & foto Tomas Ulander
ÅTERFÖRSÄLJARFÖRENINGEN
Bra över hela linjen men leveranser tynger
Volkswagen Transportbilar gör ännu ett starkt år i enkäten med idel förbättringar rakt igenom. Hade det inte varit för de lägre betygen inom biltillgång och leveranstider skulle nog VW transport ha klivit ännu högre upp på rankningslistan.
– Vi har haft leveransproblem de senaste åren som tyngt ner resultatet i enkäten. När vi inte får ut bilarna i rätt tid blir det ibland jobbiga kundärenden att hantera för återförsäljarna. Det färgar av sig på hela upplevelsen, både för kunder och handlare, säger Therese Granath, vd på märkesföreningen.
Problemen under året har till stor del varit kopplade till en modell. Det har rått osäkerheter kring leveranstider och leveransdatum har flyttats fram.
Men hon betonar att samarbetet har varit mycket bra under året, med en nära och praktiskt inriktad dialog.
– Vi har kämpat tillsammans och verkligen hjälpts åt. Vi pratar ofta och försöker lösa problemen på ett bra och smidigt sätt och har haft verktygen för att ändå kunna hålla kunderna nöjda och glada. Det här är ju bruksbilar så det måste fungera, säger Granath.
Den här pragmatiska och lösningsorienterade inställningen präglar samarbetet till stor del, man ”krokar arm”, jobbar ihop och löser problemen.
– Volkswagen transportbilar förtjänar verkligen bra betyg. De gör bra ifrån sig och är snabbfotade. Tillsammans har vi gjort bra lanseringar under året och tagit många bra initiativ för att hålla marknaden i gång, framhåller Therese Granath.
Text & foto Tomas Ulander