I topp på de flesta frågor

Isuzu

Per Håkansson, märkeschef 

Sveriges pickup-kung Per Håkansson har all anledning att se nöjd ut, även om ord som ”biltillgång” kan få honom att tillfälligt rynka pannan.

Isuzu ligger som vanligt i topp på de flesta frågor, 63 av 80 för att vara exakt. Och på 78 av 80 hamnar de på pallplats.

Men det finns två frågor där de rasar i placering: tillgången på bilar och leveranstider.

– Vi har vuxit exponentiellt och haft en hel del strul i transporterna till Sverige. Förra sommaren fick vi en ketchupeffekt på tillgången, men under första kvartalet 2025 har vi haft en avsevärt större orderingång än inströmning av bilar. Det beror också delvis på en förändring av marknaden, säger Per Håkansson och förklarar att avgasreglerna begränsa vad som kommer att kunna säljas på marknaden.

– Vi kan bara erkänna att precisionen och leveranstiderna varit under all kritik. Men vi har gjort framsteg och jobbar med det här just nu för att få struktur och vara mer effektiva när bilarna kommer till Sverige.

Försäljningsmålet i år är högt och restvärdena är skyhöga, bland annat eftersom inflödet inte är lika högt som efterfrågan. 

– Vi kommer med största sannolikhet att göra vårt femte rekordår på rad, säger Per Håkansson, som samtidigt poängterar att det bara är roligt att vara störst så länge ÅF-modellen fungerar, och att man inte vill ha tillväxt för tillväxtens skull.

– Vi trycker inte ut bilar för att förregistrera dem. Det är kul att växa, kul att vara störst, men det är viktigt att utvecklingen är långsiktig och lönsam. Det skall vi göra genom att sätta större fokus och stabilisera servicemarknaden under 2025.

Han förklarar att det är viktigt att göra allt så bra man kan, även om man inte kan påverka allt. Ett exempel är tillgången på reservdelar, där lagret nu är påfyllt med delar genom att man arbetat med beställningskanalerna så att de köper direkt från Asien och slipper gå via ett europeiskt lager.

Höga betyg för marknadsföringen handlar enligt Per Håkansson enbart om jobbet hans arbetsgrupp gör. Det mesta görs internt och av folk som sitter inom några meter från varandra. 

– Jag är otroligt stolt över vårt team som ser till att vi blir starka ihop med våra återförsäljare, en styrka som syns i våra betyg, säger Per Håkansson.

Globalt är Isuzu en av världens största tillverkare av dieselmotorer, lätta och tunga lastbilar, och man är ledande inom pickup-segmentet i Sverige.

Nu kommer något som får Per Håkansson att, om möjligt, se än gladare ut – marknadens första elektriska pickup med fyrhjulsdrift och två hyttstorlekar, Isuzu D-Max BEV. Lansering blir till sommaren. 

– Första bilarna kommer i slutet av sommaren då vi också kör igång utbildningarna, men orderböckerna är redan öppnade och produktionen i fabriken i Thailand är påbörjad, säger Per Håkansson. 

– Någon efterfrågan på en eldriven pickup fanns inte innan staten ändrade förutsättningarna, vilket gör att det sedan 1 januari i år finns efterfrågan på eldrivna fyrhjulsdrivna pickuper. Vi sätter en otroligt fin produkt på marknaden och är beredda att möta de krav som ställs. Vi har redan sålt en stor del av bilarna utan att kunderna ens sett dem, mycket på grund av de miljöriktlinjer som finns hos företagen redan i dag, säger Per Håkansson.

Noteras kan att Isuzu i Sverige hade den fjärde största försäljningsvolymen i Europa av registrerade bilar 2024 efter Storbritannien, Frankrike och Italien. 

Text och foto Maria Eriksson

ÅTERFÖRSÄLJARFÖRENINGEN

För få bilar att sälja

Efterfrågan på Isuzu är fortsatt hög, oavsett om pickupen är begagnad eller ny. Det finns, enigt Tomas Lundström, bara ett problem – antalet bilar att sälja är för få.

– Tillgången på bilar har varit ett problem, men som tur är, är våra kunder beredda att vänta på att få sina bilar, även om det tar lång tid.

Hur länge får de vänta?

– Leveranstiden på en pickup som inte är beställd är fortfarande väldigt lång, men vi beställer hem de bilar vi kan och har inga problem att få dessa sålda. Man får jobba lite på ett annat sätt genom att se till att vi har lite olika bilar på väg som vi kan erbjuda våra kunder, säger Tomas Lundström.

Nu kommer ju den första eldrivna fyrhjulsdrivna pickupen, vad säger dina kunder om den?

– Det är ett väldig bra alternativ för Regionen och kommuner, och för företag som har en miljöpolicy som kräver eldrivna fordon, men det finns också en del småföretagare som använder bilen för att jobba i skogen och som förmodligen inte kommer vara först med att efterfråga elpickupen.

– Vi har också en stor efterfrågan av begagnade pickuper. De begagnade fordonen är helt och hållet en tillgång och blir sällan stående. Marknaden är jättehet. Vi hinner ofta inte ens göra i ordning bilarna innan vi har en kund. 

Hur ser eftermarknaden ut? 

– Bilarna är väldigt driftsäkra och hållbara och det är inte mycket strul. De håller och fungerar bra. 

Finns det något du är mindre nöjd med? 

– Det skulle vara biltillgången då, och att vi inte kunnat kampanja eftersom bilarna ändå gått åt. Det har inte behövts några kampanjer. Jag hade förstås önskat en säkrare biltillgång med en kortare ledtid. 

– Vi är väldigt nöjda med vår GA i Malmö. De har en bra inställning och försöker hjälpa till, är positiva till samarbeten och vill att vi ska ha roligt, tjäna pengar och ta hand om våra kunder. Förutsättningarna är riktigt bra, säger Tomas Lundström.

Text Maria Eriksson