Tätare toppskikt

ANALYS

Ett märkes rejäla ras drar ner resultatet för övriga på transportbilssidan, där det i övrigt blir allt mindre avstånd mellan märkena.

Som helhet backar enkäten vad gäller lätta lastbilar med elva procent. Det beror egentligen på en enda spelare som tappar oerhört mycket och drar ner övriga – Fiat backar med nästan 24 procent jämfört med förra året.

Bilhandelsansvarige Klaus Silfvenius tror att raset delvis beror på att Fiat har en liten GA med små märken, delvis på att man gjorde en satsning förra året (då märket klättrade rejält i enkäten) som man inte har lyckats leverera på. 

– Slående är att handlarna ger sin importör riktigt låga betyg på frågan om långsiktiga strategier för återförsäljarna, de får 1,8 av 6 vilket är katastrofalt. Det visar att de inte litar på de utfästelser som ges. Man tappar också på en rad andra områden. Det är jättetråkigt, det är fina bilar men varumärket förstördes egentligen redan under 1970- och 80-talen i Sverige och har aldrig kommit tillbaka. 

Årets raket är Mercedes-Benz som går rejält framåt, upp 7,6 procent, samtidigt som ettan Isuzu har tappat något. Förra året skilde det 40 poäng mellan ettan och tvåan, i år skiljer det 7 poäng. 

– Förra året gick Mercedes-Benz om Volkswagen och i år befäster de båda sin position- Volkswagen backar lite och Mercedes-Benz ökar. De gör förbättringar över hela linjen och handlarna är dessutom mest nöjda med sin importör av alla märken, de slår till och med Isuzu. 

– Det finns också klara tecken på att Wismo gör något bra, Citroën bättrar sig på flera områden. Visserligen ökar de från låga nivåer, men det rör på sig i alla fall. 

Annars är Isuzu fortfarande i topp och enligt Klaus Silfvenius handlar det om hur man arbetar med sina handlare, de får sköta sina affärer utan för mycket inblandning och är nöjda med det. 

Generellt är skillnaden mellan ettan och tvåan mindre än sist, medan skillnaden mellan tvåan och trean är större än sist. Det tätnar i toppen, alltså. 

Text Nella Bergström

AXPLOCK UR ÅRETS ENKÄT

Varierande tillgång på bilar

Återförsäljarna av Isuzu, Mercedes och Peugeot lovprisar sina generalagenter när det gäller att få bra tillgång på nybilar. Sämst i den här grenen är Fiat, Citroën och Toyota.

När det gäller leveranstider hamnar Mercedes i topp med Isuzu och Peugeot som tvåa och trea. I botten Fiat och Citroën.

Motsvarande resultat blir det på frågan om generalagentens hantering av återförsäljare och kund vid leveransförseningar. Här får dock Peugeot något sämre betyg.

Garanti- och goodwillprogram

Hur nöjd är du med din generalagents garantisystem när det gäller ersättningsnivån på arbete? Här är Mercedesåterförsäljarna mest nöjda. Därefter återförsäljarna av Isuzu och Toyota. Direkt missnöjda är återförsäljarna av Fiat. Även återförsäljarna av Peugeot och Citroën är långt ifrån nöjda.

När det gäller enkelheten i garantiadministrationen toppar Mecedes, Isuzu och Toyota medan Opel får bottenbetyg. Något bättre klarar sig Fiat och Citroën.

Utveckling av återförsäljaravtal eller agentavtal

Både återförsäljarna av Isuzu och Mercedes är nöjda med hur ÅF-avtalen utvecklas. Godkänt får även Toyota och Volkswagen. Däremot får Citroën, Fiat och Opel underbetyg.