Peugeot

– Med den turbulens som varit är det inte konstigt att enkäten slår negativt. Säljarna har varit oroliga och är det fortfarande, säger Tobias Pettersson.

Motorbranschen har tidigare skrivit om turerna på Peugeot som resulterat i att GA och ÅFF tog en time-out.

– Vi körde igång privatleasing centralt vilket ÅFF inte gillade. Vi fick ett nytt avtal med Automobile Peugeot vilket innebar att alla ÅF blev uppsagda, vilket skapade stor oro, säger Tobias Pettersson.

Samtidigt uppger Peugeot att de ökar marknadsmässigt, även i det lukrativa transportbil-segmentet.

Tobias Pettersson säger att de exklusiva återförsäljarna har fått ökad lönsamhet.

I enkäten syns emellertid inte framgångarna i lönsamhet. På frågan om tydliga och långsiktiga mål för ÅF:s lönsamhet ligger Peugeot sämst av alla långt under medel. GA får också underkänt som organisation, beträffande kvalificerad personal och på frågan om ÅF känner support från sin GA. På frågan om hur nöjd ÅF är totalt sett med sin GA minskar Peugeot från redan låga siffror till näst sämst av alla.

Frågor om relationen till ÅFF fick bottenlåga betyg. Nyligen valde ÅFF en ny styrelse och Tobias Pettersson säger att han inte har några problem med att samarbeta med styrelsen och att det var de nya avtalen till ÅF som skapade tumult och att GA därför behövde en ”time out” från samarbetet med ÅFF, något Pettersson betonar var en önskan från båda sidor.

Varför tror du att det blev tumult?

– Den gamla styrelsen kände oro för sina medlemmar.

Var det befogat?

– Delvis kanske. Det är svårt att säga.

Hur menar du?

– Det fanns vissa ÅF som inte hade levererat som de skulle och därför fanns det en orsak till oro.

Pettersson har startat ett antal fokusgrupper med representanter från ÅF-ledet för att underlätta samarbetet mellan ÅFF och GA. Han är mer nöjd med fokusgrupperna och menar att kommunikationen mellan GA och ÅF fungerar bättre nu, vilket kommer leda till en ökad förståelse för Peugeots affärsmodell.

Väntan på bilar är lite längre än vanligt, dels eftersom 3008 blev Årets Bil, dels efter att en av underleverantörerna som producerade instrumentpaneler fick sin fabrik i Tjeckien nedbrunnen, vilket orsakade ett produktionsstopp under minst en månad. Resultatet är 8-9 månaders leveranstid på nästan samtliga modeller istället för 3-4 månader.

Att Opel köpts av gruppen, vad innebär det?

– Just nu ingenting, men produktmässigt kan det betyda en hel del i och med att vi kommer få tillgång till Ampera-teknologin, vilket innebär att våra hybrider och plug-in:er kommer bli ännu bättre.

Bland det som ÅF är missnöjda med finns bonussystemet, vilket Tobias Pettersson har svårt att förstå eftersom de satsat mycket just där, men även garantiadministrationerna och hanteringen av begagnatmarknaden sjunker. Tappet i begagnat tror Pettersson beror på satsningen på privatleasing.

– Privatleasingen har gått bättre än väntat. Jag siktade på nio procent marknadsandel, vi har nu 11,2 procent. Jag förstår att ÅF känner oro inför privatleasing, men alla de kunder som vi fått är nya kunder för Peugeot vilket ”boostar” vår marknadsandel.

Text och foto Maria Eriksson