Mercedes PB 2018

– Vi påbörjade resan till att bli nummer 1 i Sverige för flera år sedan och ett viktigt moment är att satsa på ett ÅF-nätverk som är dedikerat till vårt varumärke. Vi har flera projekt igång med nätverket och ÅF har investerat stora pengar i dedikering så att inga Mercedesbilar står bredvid andra bilmärken i bilhallarna, säger Björn Hauber.

Med ett program på över 40 bilmodeller behövs mycket plats i bilhallarna och personal som kan varumärket. Hela kundupplevelsen ska andas Mercedes. Pop-up-store i Stockholm är ett steg på vägen.

– Jag tror det finns en stor potential för Mercedes att ta sig in i målgrupper med yngre kunder med mindre modeller. Många nya kunder hittar till oss i dag, säger Björn Hauber.

Produktkvaliteten är viktig för Mercedes och Björn Hauber är egentligen tillräckligt nöjd med första frågan av 141 som visar att lyhördheten för produktkvalitet är bäst av alla hos Mercedes transportbilar följt av Mercedes personbilar.

Marknadsföringen, som Mercedes fortfarande ligger högt på, har sänkts lite i år, däremot tappar man en del på servicesidan.

– Vi har påbörjat ett ambitiöst arbete med Stjärnserviceprogrammet, som ska hjälpa ÅF att säkerställa höjd kundnöjdhet. Det programmet har inte satt sig riktigt än och det har inneburit vissa förändringar i bonussystemet, men jag skulle tro att vi kommer att se både en förbättrad kundnöjdhet och en högre tillfredsställelse med bonussystem framåt, säger Björn Hauber.

Ersättningsnivåerna på garantisystemet får lite sämre betyg i år och det kopplar Björn Hauber till att försäljningsvolymen dubblerats mellan 2013 och försäljningsmålet 2018.

– Ökad försäljning påverkar eftermarknadssidan genom att det krävs mer plats i verkstaden. I framtiden måste vi vara noggranna med att satsa ännu mer, att gemensamt säkerställa att vi har kapacitet och att vi tränar upp nätverket att kunna ta emot fler kunder än de gör i dag, säger Björn Hauber.

Utbildningen får genomgående bra betyg, men reservdelar sjunker. Frågan om order- och distributionssystem hamnar under snittet.

– Det kan vara volymökningen som påverkar detta, men en sådan stor nedgång kräver att vi går in och tittar närmare på orsakerna. Vi har också haft en organisatorisk förändring där man centraliserat vissa uppgifter i Tyskland som man tidigare gjorde i Sverige. Det påverkar inte hur ÅF beställer reservdelar, men däremot andra system som ligger bakom IT-systemet, säger Björn Hauber.

Synligheten på fältet har blivit lite sämre jämfört med i fjol och Björn Hauber betonar att den frågan är viktig. Mercedes har gjort vissa förstärkningar i personal.

Mercedes ÅF verkar känna en viss oro inför framtiden. De tycker inte lika mycket att marginalsystemen har tydliga mål för ÅF:s lönsamhet, eller att det är tillräckligt för att ÅF kan utveckla sin verksamhet och de känner stark, men inte lika stark support från sin GA jämfört med förra året.

– Vi har en stor strategisk diskussion om hur vi ser på framtiden och vad vi förväntar oss från ÅF-nätverket. Den diskussionen kan skapa osäkerhet. Nu har det gått väldigt bra för Mercedes och ÅF har haft en fantastisk ökning i volym och lönsamhet. Nu vässar vi kravet lite grand och det kan ha skapat en del osäkerhet, säger Hauber.

Text och foto Maria Eriksson