Nissan 2018

Aldrig förr har Nissans personal varit ute så mycket på fältet, förklarar Nissans Sverigechef Sanna Kaipia, som nu har haft posten i cirka två år.

– Jag har varit mycket ute på fältet. Mina medarbetare också. Alla har varit mycket ute. Handlarna ska veta vad vi gör och vad vi kan hjälpa dem med. Som tidigare ÅF-företrädare vet jag hur det fungerar. Man har ofta flera märken och man jobbar främst med de frågor som GA följer upp.

En annan stark framryckning hon gläds över är om GA har kvalificerad personal, + 0.7 i medelbetyg till 3.3.

– Vi fokuserar på vad våra anställda kan göra och hur vi kan göra det samt på hur vi håller kontakterna med oss så enkla som möjligt. Det ska vara relativt få kontaktpersoner.

När det gäller missnöjet med lönsamheten ger hon handlarna delvis rätt.

– Lönsamheten på nya bilar har kanske inte gett önskat resultat, men när det gäller lönsamhet ska man titta på hela affären.

Har de nya bilarna varit för högt prissatta som ÅFF menar?

– Jag delar inte bilden till 100 procent eftersom man inte kan prata om nybilspriset separat. Man måste se den stora bilden. Vi har förändrats och man måste även titta på exempelvis varumärke, kundnöjdhet, produktkvalitet och tillbehör.

Även i år vidhåller ÅFF att det finns ett missnöje med underleverantören av servicesupport.

– En global lösning gör att alla individuella handlare inte kan bli nöjda. Men för Nissan totalt sett är det bästa. Det måste vi förklara för ÅF bättre, samtidigt som vi måste förbättra det som går att förbättra.

Att underleverantören ofta byter personal borde väl gå att påverka lokalt?

– Ja, även om det är en komplex organisation borde inte detta vara något som ÅF upplever. Jag uppmanar ÅF att kontakta oss om de upplever problem.

Nissan ligger sist av alla märken på flera garantifrågor.

– Även här är det små steg som måste tas för att det ska bli bättre. Efter enkäten har vi till exempel snabbat upp processen för goodwill-frågor.

Text Rickard Jakbo