Mercedes TRP 2019

Mercedes-Benz nya direktförsäljningssystem gäller bara delvis transportbilar. De kommersiella fordonen typ Citan, Vito och Sprinter ligger kvar i det traditionella försäljningssystemet, medan V- och X-klass som är mer personbilsorienterade ingår i det nya direktförsäljningssystemet.

Det innebär att transportbilsförsäljarna delvis jobbar under agentavtal, delvis är kvar i det gamla systemet.

– Nyttofordon är kvar i den befintliga affärsmodellen. Det innebär att vi ska använda två affärsmodeller, säger Martin Lindell.

När det gäller reservdelar och tillbehör tappar transportbilssegmentet något efter att återförsäljarna upplevt långa leveranstider, framför allt till delar till X-klassen. Det har också funnits restriktioner på nya Sprinter, men de är nu borta.

– Vi har nu fått ökad produktionskapacitet i Düsseldorffabriken och ska bli bättre, men det tar lite tid att ställa om. Det dyker fortfarande upp brister på vissa koder, men det är bättre nu än för ett år sedan, säger Lindell.

Eftermarknaden får bra betyg och återförsäljarna verkar inte få vänta länge på support och kontakt. Lindell har gett regioncheferna mandat att fatta beslut på fältet, vilket ska minska väntetiden på beslut.

Samarbetet med märkesföreningen får riktigt bra betyg med bäst av alla på flera delfrågor.

– De här frågorna är väldigt viktiga. Vi har en bra och stark transportbilsgrupp.

Att återförsäljarna är väldigt nöjda med sin generalagent är tydligt, även om betyget för ”totalt nöjd” gick ner lite grand.

– Det är en kärnfråga och visar ändå på en bra relation, ett tight samarbete och att vi driver utvecklingen framåt tillsammans, säger Martin Lindell.

Förra året ville Martin Lindell satsa på IT-frågorna vilket han verkar ha gjort framgångsrikt. De flesta frågor får bättre betyg. Säljstöden, hemsidorna och systemstöd inom servicemarknaden ökar.

Text och foto Maria Eriksson