Mitsubishi 2019

– Vi är under mittenstrecket och det är inte kul att tappa i poäng. Vi vill mer, säger Henrik Edemalm.

Varför backar då märket i cirka 6 procent i betygspoäng? Enligt GA beror det delvis på att tillverkaren har meddelat att man drar ned på dieselutbudet. Dieselbilar med fyrhjulsdrift har varit en konkurrensfördel på sina håll, men den nya ASX:en kommer inte att finnas med diesel.

– Uppe i norr hade många ASX som en favorit som en av få dieslar med fyrhjulsdrift. Det avspeglar sig förmodligen i resultatet. Även om Eclipse Cross kan vara ett alternativ är den högre prissatt och därför inte en självklar ersättare.

Förra året sa han att lönsamheten i ÅF-leden skulle prioriteras. Nu skickar handlarna upp GA över medel på flera lönsamhetsfrågor. Flera saker har bidragit till detta, förklarar Mitsubishi-chefen. Bland annat har fabriken ett nytt Europakontor, och en bra kontakt med dem har lagt grunden.

­­­ – Vi har fått lite bättre priser, och lite bättre utrustning. Men det beror också på bonus malus. Vi är ju ett bonusmärke med en väldigt populär bil som är bra prissatt. Outlander PHEV är den mest sålda laddbara bilen i Sverige, och vi sjösatte också en ytterligare bonus för den.

Märkligt nog, med tanke på lönsamhetsbetygen, sjunker betygen på om bilarna är marknadsanpassat prissatta och ÅF-kåren ger ett samlat betyg en bra bit under medel.

– Jag tror att det handlar om att vissa bilar som finns i lager inte har blivit billigare än nyare produkter och det beror på valutautvecklingen. Det handlar nog om enskilda modeller.

Betygen på leveranser av reservdelar sjunker en hel del, särskilt leveranstider.

– Det handlar bland annat om en vindruta som tagit lång tid att får fram. Både kunder och ÅF blir frustrerade av detta. Vi har dragit i alarmklockan här, för det är viktigt för oss.

När det gäller support på servicesidan sjunker märket, till exempel på teknisk kompetens och tillgänglighet.

– Jag tycker egentligen inte att det finns fog för att sätta sämre betyg där, men då vi på SC Motors slog samman supporten för Hyundai, Citroën och Mitsubishi i syfte att skapa en bättre tillgänglighet, kunde det upplevas som lite rörigt under en omställningsperiod.

Trots sviktande poäng, och att man ännu inte når index 100, är Edemalm entusiastisk.

– Plug-in hybrider är det enda segmentet som växer, Eclipse Cross kommer som plug-in hybrid 2020 och vi kommer att lansera en möjlighet till privatleasing. Det kommer att bli en spännande tid.

Text och foto Rickard Jakbo