Nissan 2019

– Mest nöjd är jag med den långsiktiga trenden. Om vi utgår från 2016 är ökningen på index omkring 20 procent, säger Sanna Kaipia som varit Nissans Sverigechef sedan sommaren 2016.

Garanti- och lönsamhetsfrågorna var i fokus under året, och märket förbättrar sig tydligt, om än från en låg nivå. Det är fortfarande samma globala system med begränsad möjlighet till lokal anpassning, men märket arbetar mer för att få ut det bästa av systemet, förklarar Nissan-chefen.

– Vi är på snittet eller över på alla garantifrågor. Nu har bevis på att det blir en förbättring när vi jobbar koncentrerat med vissa frågor.

Förra året klagade ÅFF på lönsamheten. I år ser det bättre ut. På till exempel frågan om GA är lyhörd för ÅF:s lönsamhet ökar man från 2,4 till 3,2 i medelbetyg.

Vad har ni gjort konkret när det gäller ÅF:s lönsamhet?

– Vi har benchmarkat kostnaderna för att driva Nissanverksamhet i Sverige mer. Vi har gjort förändringar gällande servicemarknad och demobilar. Vi har haft stort fokus på begagnade Nissanbilar, med ett projekt där 10 ÅF var med.

Att ÅF höjer betygen för stödet till den lokala bilmarknadsföringen beror på ett knippe åtgärder som GA vidtog inför det utmanande bilåret 2018 med alla dess regelförändringar.

– Vi satte oss ned tidigt med ÅF och ställde oss frågan om hur vi skulle möta detta. Tillsammans planerade vi så bra att det slutade med att vi sålde över 14 000 bilar, vilket vi aldrig gjort förr.

Märket har heller aldrig nått en marknadsandel på 3,42 procent förut.

– Vi höjde den lokala ÅF-marknadsföringsbudgeten. Alla har olika lager, och då kunde vi stötta dem utifrån vilka bilar de hade. Vi var också tidigt ute med att planera för bonus malus.

Betygen vittnar om mindre synlighet på fältet. Vad har hänt?

– Vi har varit ute lika mycket på fältet som tidigare. Det är inte så att vi dragit oss tillbaka till kontoret. Men vi har haft två tjänster som varit vakanta lite längre än normalt, och två tjänster har upphört helt.

Betygen på de finansiella lösningarna sjunker rejält från mycket höga betyg, när det gäller villkor och lönsamhet till ända ned till 2,6.

– Utmaningen består i biltillgången och valutakursen, där den svenska kronan inte har varit lätt att jobba med. Restvärdet kan man ha olika åsikter om, och vi har haft flera olika upplägg parallellt och var risken har hamnat har varierat mellan ÅF, GA och våra finansieringspartners. ÅF kan också ha reagerat på att det finns två olika system och flera partners.

När det gäller samarbetet med ÅF och ÅFF håller hon med ÅFF. Det fungerar bra, men kommunikationen ut till ÅF måste bli bättre.

Text Rickard Jakbo