Mercedes LB 2020

Det har varit mycket fokus på lastbilar förra året. Actros 5 utsågs till Truck of the Year av internationella motorjournalister vilket gav extra strålkastarljus efter att lastbilen visats upp i Stockholm för återförsäljarna.

– Vårt tränings-set-up gav många en wow-känsla. De som provkörde bilen kom ut med ett stort leende. Det gjorde oss väldigt stolta, säger Jens Tittel.

För Tittel är det viktigt att hamna på prispallen i GA-enkäten.

– Det betyder mycket för mig att vi hamnar högt upp i GA-enkäten eftersom vi vill ge våra partners de bästa förutsättningar så att de kan ge bästa servicen till våra slutkunder. Det är också en bekräftelse att vi gör saker på rätt sätt – och för all del även om något behöver ändras, säger Jens Tittel.

Förra året var serviceområdet och reservdelar ett problem. Enligt återförsäljarnas betyg har det förbättrats genom att Tittel och hans gäng gått igenom hela systemet och logistikflödet, investerat i utbildningar och haft dialoger med huvudkontoret.

Missnöjd är Tittel över betygen för support/kontakt bilförsäljning som backar i år.

– Så ska det inte se ut, säger Jens Tittel och skriver upp det på sin to-do-lista.

Bland frågor där Mercedes hamnar sist av lastbilstillverkarna finns lyhördhet, marknadsföring, utbildning, frågan om generalagenten har lastbilar som kunderna vill ha samt finansbolaget som alltjämt tynger ner alla tre fordonsslag i enkäten (även transportbilar och personbilar).

– Finansbolaget är ingen överraskning tyvärr. Vi har en öppen dialog och vi har försökt att hitta en förbättring. Det har lite att göra med hela konjunkturen även före Corona-krisen, där finansbolagen var lite mer restriktiva. Det finns många fördelar med att ha ett eget finansbolag som man lätt glömmer om man inte är helt nöjd. Jag förväntar mig att vi får ett mer positivt resultat nästa år, säger Jens Tittel.

Att återförsäljarna inte tycker att generalagenten har bilar som kunderna vill ha tror Tittel beror på att det vid lanseringen av Actros 5 fattades några konfigurationer, exempelvis en luftfjädrande nio tons framaxel som är vanlig i Skandinavien, men som inte är lika vanlig i Tyskland. Nu finns den emellertid tillgänglig.

Återförsäljarna ger riktigt högt betyg, bäst av alla, beträffande konkurrenskraftiga priser på lastbilarna.

– Framtagandet av MB Uptime som är infört som standard i lastbilarna i Sverige har haft stor betydelse för servicenätverket. Genom systemet kan verkstäder ha koll på att en reparation kommer behövas för en lastbil även innan reparationen måste göras, vilket gör att verkstäderna kan vara proaktiva och planlägga besöket, säger Jens Tittel.

Att återförsäljarna gav sämre betyg för biltillgången tror Tittel beror på att lanseringen av nya Actros 5 blev något försenad.

Förra året berättade Tittel att utbildningen förlagts både till Stockholm och Malmö för att underlätta för återförsäljarna, något som han hoppats skulle leda till höjt betyg, men återförsäljarna gjorde tvärtom.

– Jag förstår inte riktigt det här betyget och behöver ta upp det med återförsäljarnas representant för att kunna göra något åt det, säger Tittel.

Beträffande ersättningsnivåer sopar Mercedes banan med de andra konkurrenterna, bäst av alla i alla frågor.

– Vi har fått bättre transparens och blivit snabbare på att hantera ärenden. Hela processen är förbättrad, det är min tolkning, säger Jens Tittel.

Text Maria Eriksson Foto Martin Lindeborg