Renault 2015

ÅF:s besvikelse kan handla om förra årets svåra problem – tillgången på bilar. De då nya modellerna Clio och Captur sålde snabbare än GA hann ta in bilar. Det som Sverigechefen Björn Ågren skulle vässa till i år – kommunikationen till ÅF – fick inte godkänt.

– Vi är förstås inte nöjda alls. Vi hade siktet inställt på att fortsätta klättra, säger Björn Ågren.

Kan ni inte lösa leveransproblemen då?

– Vi gör en noggrann försäljnings- och produktionsplanering om vad som ska säljas, byggas och levereras. Men vi har misslyckats med att ge ÅF bilar i rätt tid och rätt antal i en ökande marknad med stor efterfrågan på våra nya produkter. Samtidigt måste ÅF vara mer på tårna att beställa i tid. Om de inte gör det blir det brist på bilar.

Svårigheten är att pricka rätt och beställa rätt antal av vad de tror att de kan sälja. Renault har inget eget centrallager. Och när Sverige skriker på fler bilar blir svaret från Frankrike ”non, plus tard!” (för sent!).

Det dåliga betyget på bonussystemet visar handlarnas frustration över att de får betala tillbaka bonus på rapporterade kundavslut, som av någon anledning senare inte blir av. Och att de inte heller får behålla bonus om inte kvalitets- och standardkraven följs.

– Bonussystemet med konsekvenser för annullerade kundorder har redan ändrats till att vara mer momentant – det du tappar kan du kompensera över tid. Det kommer säkert göra att betyget blir bättre nästa år. Samtidigt måste ÅF följa de krav som Renault ställer på varumärkesrepresentation i nätverket. Det är rimliga krav och inte för mycket begärt.

Att programmet för kundtillfredsställelse blivit sämre kan Björn Ågren förstå. Ett nytt program som bygger på email-adresser till kunderna är redan infört. Säljutbildningen fick bra betyg och det förvånar honom inte alls eftersom Renault har en ambitiös utbildning för säljare på Renault-fabriken i Frankrike.

Text Maria Eriksson