Suzuki 2015

Handlarna kommer att gå från två modeller till fyra under 2015.

– Innan Vitaran kom i april 2015 hade det bara kommit en ny modell på fem år. Flera ÅF hängde med huvudet. Nu känns det som om våra nya modeller motiverar och engagerar. Jag tror att uppgången dels beror på framtidstron och dels på vår fokusering på servicemarknadsfrågorna tillsammans med ÅFF, säger Mattias Larsson, vd på Nimag som är Suzukis GA.

Paradoxalt nog ligger GA hyfsat till när det gäller affärsvillkor och förståelse för den lokala marknaden, samtidigt som ÅF ger ett lågt betyg när det gäller hur lyhörd GA är för synpunkter på ÅF:s lönsamhet.

– En dyr bil med samma marginaler ger mer. I och med att vi har haft mindre och billigare bilar så har det inte varit samma marginal i kronor.

Mattias Larsson betonar att genomsnittspriset nu ökar, i och med de nya och större S-cross och Vitara-modellerna. Detta förbättrar intjäningsmöjligheterna.

För att förbättra nöjdheten ska GA fortsätta att prata lönsamhet.

– Jag hävdar att även låga kostnader är en del av lönsamheten, men vi måste närma oss en gemensam definition av lönsamhet. Där har vi inte varit tydliga.

Förra året förklarade Mattias Larssons de klara försämringarna på reservdels- och servicefrågorna med ett byte till it-leverantören SAP. I år ökar GA över hela linjen när det gäller datasystem och it-stöd. Suzuki ligger på topp fem när det gäller frågan om hur nöjda ÅF är med datastödet inom servicemarknad.

– Det är riktigt roligt att se att vi går framåt på området, utbrister han.

Även om reservdelsbeställningsbetygen ökar något, ligger Suzuki under medel.

– Vi har inrättat två nya tjänster på servicesidan. När det gäller logistiken så tar det i dag mellan tre och fyra dagar för att få fram delar. Vi ska få ner detta till ett dygn, för dem som behöver.

Det enda som sjunker tydligt är billeveranser.

– Det är klart att vi skulle ha behövt ett par hundra bilar till vid premiären.

Text Rickard Jakbo