Opel 2020
KW Bruuns vd Tobias Pettersson vill inte kommentera årets GA-enkät, det låter hans presschef Ola Martinsson meddela per mail. Det var samma visa förra året. Tystnad från KW Bruun-kontoret i Malmö.
Förra året hamnade Opel på en tredjeplats från slutet och försäljningssiffrorna rasade. Det är snart ett och ett halvt år sedan KW Bruun blev generalagent för Opel. Alla återförsäljare sades upp, finansbolag byttes från GMAC till Jyske och återförsäljare protesterade.
En bit in på 2019 presenterades nya affärsvillkor.
Många återförsäljare verkar nästan chockade av den nya generalagentens sätt att driva affärer på Bland de öppna kommentarerna passar flera återförsäljare på att uttrycka sin frustration:
”Allt blev mycket sämre efter KW Bruuns övertagande.”
”Sedan nuvarande GA tog över agenturen har hela Opelaffären havererat nationellt. Det är med största sannolikhet i modern tid det mest misskötta övertag av ett företag som skett i Sverige.”
”Det finns ingen dialog om någonting, bara monolog från deras sida”.
Affärsvillkoren beskrivs som osunda, marginaler går inte att driva handel på och avtalen kallas som slavkontrakt av enskilda återförsäljare.
En återförsäljare uttrycker sig mer modest: ”Det finns förbättringspotential, och jag är övertygad om att GA kämpar med att lösa knutar i organisationen. Vi har gott hopp om att vi kommer att få ett bra samarbete när GA tar hänsyn till lokala omständigheter.”
KW Bruun har haft stora svårigheter att axla Opel-affären. Vi kan bara beklaga att ingen från GA väljer att kommentera återförsäljarnas betyg i enkäten som inte kan ses som något annat än ”icke godkänt”.
Man ser samma mönster i alla svar. Skilsmässan hänger i luften.
På frågor om marginaler hamnar Opel i botten. Frågor om marknadsföring av finansieringstjänster sägs visa en ilska för att ha tvingats lämna GMAC för Jyske. Återförsäljare gillar inte tvång. Från att ha haft bidrag till egen lokal marknadsföring av gamla generalagenten gapar kontot tomt. Nu gäller andra regler.
Strul med garantisystemet med felaktiga systemkopplingar och reservdelsnummer gör att KW Bruun får dåligt betyg i enkelhet i garantiadministration. Återförsäljarna sägs tycka att systemet är obegripligt. Beträffande utbildning i garanti-administration hamnar Opel åter igen sist av alla.
Det gäller även beträffande reservdelar. Det beror delvis på långa leveranstider från Tyskland och höjda priser för reservdelar vid bytet av GA. Tråkigt betyg, även om man kan ha en viss förståelse att det tar tid att bygga upp ett nytt lager. Affärsvillkoren för reservdelar är Opel sämst på.
Generalagentens samarbete med märkesföreningen får sämst betyg av alla märken, trots att de faktiskt har en dialog igång.
I frågan om finansiellt säljstöd och kontraktshantering är Opel enda märket med stapeln nedåt. Det kan bero på att Opelhandlarna ofrivilligt tvingades vara med i ett pilotprojekt med Jyske Finans som ville erbjuda en komplett finansportfölj med avbetalning, leasing, lagerfinansiering och privatleasing, något som inte gjorts på svenska marknaden innan. Det gav också bottenbetyg för det administrativa systemet i brist på support.
Försäljningen är också en sorglig historia. I februari registrerades 163 Opel-bilar, jämfört med 141 samma månad förra året, men den verkliga försäljningen är bara 21 bilar, knappt 13 procent. Resten registrerades inom bilhandel. Och det var innan Corona-viruset slog till.
Text Maria Eriksson