Peugeot 2020

KW Bruuns vd Tobias Pettersson väljer att inte kommentera GA-enkäten i år heller. Det är synd eftersom återförsäljarna har mycket att säga. Bland de öppna kommentarerna går att läsa:

”Företagsledningen är en stor katastrof för märket, återförsäljarna och även för ägarfamiljen på sikt.” ”Diktatur, lyssnar inte på ÅF, vägrar samarbeta med föreningen”. ”Låga marginaler, låga stöd vid affärer mot företag. Dåligt upplägg för hallbilar, det är inte hållbart när vi säljer varandras bilar, man hinner bara få hem och tvätta bilarna innan någon annan ÅF har sålt den.” ”Följer inte Bil Sweden vad gäller bonusmål för respektive ÅF”.

Beträffande affärsvillkoren tycker en återförsäljare att det mest handlar om piskor och hot, en annan säger att privatleasingmarginalerna är katastrofala, en tredje menar att generalagentens affärsvillkor är sämst i branschen.

Ingen har kunnat undgå att Peugeot synts mycket i reklam och återförsäljarna ger lite bättre betyg för varumärkesbyggande marknadsföring och reklam för bilar, troligtvis en del tack vare reklamen för laddhybriderna.

Marknadsföringen för servicekampanjer ger återförsäljarna sämre betyg än förra året medan marknadsföring för finansieringstjänster får bättre betyg.

Bonussystemet för bilar är däremot en fråga som inte gillas av återförsäljarna. Det beror kanske på ändringar i bonusprogrammet som innebär att återförsäljare måste ta del av hela programmet fullt ut för att få ta del av fördelarna. Det har gjort det svårare för återförsäljare att få ut sin bonus, som nu också är kopplad till servicemarknaden. Återförsäljare beskriver det som att det tar mycket tid och resurser att hålla koll på att alla parametrar blir uppfyllda istället för att lägga tid på att hitta fler kunder.

När det gäller utbildningen får satsningarna på e-learning bra betyg medan utbildningen i garantiadministration lägger Peugeot näst längst ner och vittnar om stor osäkerhet.

Nyligen genomförde KW Bruun några större förändringar i organisationen genom att hämta hem regioncheferna från fältet till kontoret i Malmö. Support och kontakt inom bilförsäljningen och förståelsen för den lokala marknaden får därför stark kritik.

Det gäller även synlighet på fältet och snabba svar på förfrågningar.

På frågan om befogenheter blir Peugeot bland de sämsta. En person med insyn i Peugeotaffären menar att det är svårt att få tag på någon behörig och när man får tag på personen har denne inga befogenhet att fatta beslut.

Peugeot-handlarna har också märkt av den extra belastning somdet  inneburit för KW Bruun efter att de utökat antal märken med först Opel och nu senast Citroën. Det missnöjet syns bland annat i frågan om nöjdhet beträffande om generalagenten har en bra organisation.

Peugeot är sämst av alla när det gäller marginaler.

Det pågår en diskussion om marginalen och återförsäljarnas möjlighet att tjäna pengar på privatleasing. Frågan har fått stor påverkan på svaren. Även de nya elbilarna har enligt många en begränsad marginal.

Peugeothandlarna är emellertid ett handlarled med stolthet över sina produkter. Frågan om generalagenten har bilar som kunderna vill ha hamnar märket över MRF-snittet. Återförsäljarna tycker också att bilarna är konkurrenskraftiga beträffande produktkvalitet.

Däremot är man inte lika imponerad över marknadsstöd för bilförsäljningen.

Samarbetet med märkesföreningen är bland de sämsta märkena. Det gäller också relationsskapande insatser med återförsäljarna, kommunikation, affärsmässighet i samarbetet och strävan efter enkelhet i samarbetet.

Text Maria Eriksson