Våra agenter tycker att vi lyssnar

Mercedes

Daniel Assmann, vd Mercedes-Benz Sverige och Danmark

Mercedes-Benz agenter är mest nöjda totalt sett av återförsäljarna för alla märken.

– Det är inspirerande att se ett så positivt resultat givet det jobb som vi gör för våra kunder och vårt nätverk, säger Daniel Assmann.

Daniel Assmann har jobbat på Mercedes-Benz sedan 2012 och tillträdde som VD för Mercedes-Benz i Sverige och Danmark 1 december 2025, då Shirin Emeera slutade och blev chef för Dealer Model Market Management & Global Network Development. Daniel Assmann hade tidigt en nyckelroll vid införandet av agentmodellen i Sverige.

– Vi har gjort agentmodellen framgångsrik tillsammans med våra agenter. Vår samsyn i frågan med agenterna gör att vi kan fokusera på att göra affärsmodellen än mer lönsam, driva försäljning av nya och begagnade bilar samt fokusera på vad som verkligen är relevant, förklarar Daniel Assmann när vi ses i nya kontoret i Hyllie, Malmö, med utsikt över Öresund.

Året som gått har varit fyllt med hårt arbete inom områden som tagits fram tillsammans med märkesföreningen, bland annat inom utbildning och marknadsföring. Betyget för central marknadsföring visar en påtaglig ökning, från 3,3 till 5,1 på en 6-gradig skala.

– Utvecklingen av resultatet för marknadsföring är ett av områdena vi är mest stolta över. När vi aktiverar en kampanj, så gör vi det fullt ut och är snabba på marknaden. Vi har också ett tätt samarbete både internt och med vårt nätverk inför lanseringen av en kampanj för att säkerställa att vi gör rätt aktiviteter i rätt kanaler, säger han.

Å andra sidan visar agenterna missnöje över lokal marknadsföring, där märket hamnar ett par placeringar från botten.

Daniel Assmann menar att GA-resultatet visar att det generellt sett skett förbättringar inom flera områden och att verktygen för att nå dit varit att lyssna, erbjuda snabb respons och leverera på löften. 

Utbildningen var ett fokusområde även förra året, då agenterna visade missnöje med att den fysiska utbildningen till stor del var förlagd i Malmö, vilket gjorde det långt att åka för många deltagare. Efter att ha lyssnat på feedbacken kommer antalet dagar med utbildning i Stockholm att öka avsevärt under 2026 jämfört med 2025.

–  Utbildningsfrågan är ett tydligt exempel på det nära samarbetet med nätverket, säger Assmann. 

Bland viktiga Mercedes-Benz-frågor hamnar lyhördheten högt upp och får också betydligt bättre betyg i år än förra året. Även lyhördheten kring IT-system har ökat, vilket är viktigt för hela verksamheten. 

– Vi anser att vi har ett bra samarbete med nätverket och får feedback vi agerar på, både i dedikerade möten med fokus på försäljning och service, samt i andra återkommande möten med varumärkesorganisationen och nätverket”, säger Daniel Assmann.

Assmann menar att nätverket upplever att de får snabb feedback, att de förstår marknadsutvecklingen, samt agerar snabbt för att behålla konkurrenskraften.

Frågan om hanteringen av reservdelar har fått betydligt bättre betyg i år, vilket inte förvånar givet den förbättrade tillgängligheten samt de kortaste ledtider på många år. Marknaden för begagnade bilar verkar också få fart i takt med att fler begagnade elbilar återvänder och kräver samordnad hantering av återförsäljning, ett fokusområde för ytterligare förbättringar för Mercedes-Benz.

När det gäller garantier och goodwill ligger betygen fortsatt på en hög nivå, även om vi ser en liten minskning, detta är en fråga som Mercedes-Benz team kommer titta på under året. Hanteringen av kvalitetsproblem i mjukvara och hårdvara har genomgått stor förbättring, något som agenterna och kunderna förväntar sig av ett premiummärke.

Ytterligare områden där Mercedes-Benz är bäst av alla märken finns lyhördhet för lönsamhet, restvärdeshanteringen, digitala bokföringssystem och villkor för utställnings- och demonstrationsbilar.

Delning av kunddata är en fråga som ger Mercedes-Benz något lägre betyg, men är också en förutsättning för agentmodellen. Assmann förklarar att Mercedes arbetar för att förbättra kundresan genom att i ett tidigt skede inhämta kundernas samtycke för att kunna erbjuda individanpassade erbjudande och innehåll. 

Generalagentens samarbete med märkesföreningen får näst bäst betyg av alla märken.

– Märkesföreningen gör ett utmärkt jobb i att representera nätverket. Tillsammans diskuterar vi de frågor som vi behöver fokusera på för att försäkra oss om en stabil lönsamhet och en stark kundupplevelse, säger Daniel Assmann och berättar att investeringen i retail-konceptet MAR20X ökat kundnöjdheten med 15 procent vid de anläggningar som redan övergått till konceptet.

– Jag vet inte om samarbetet med märkesföreningen är speciellt just för Mercedes-Benz, men det känns så, säger han.

När det gäller elektrifieringen lägger Daniel Assmann stort ansvar på bilproducenterna.

– Vi kan inte påverka den allmänna osäkerheten, makroekonomiska utvecklingen eller handelskrig, men vi kan försöka påverka elektrifieringen genom att erbjuda en utmärkt kundupplevelse, så att kunderna kommer till oss när de behöver en bil, säger han. 

Mercedes-Benz erbjuder en mängd nya bilar; CLA, GLB, GLC, C-Klass och S-Klass, flera med räckvidder på 60-70 mil, något som borde eliminera räckviddsångesten för gott. Nio av tio bilar från Mercedes är idag plug-in eller helelektriska.

– Varannan bil som vi säljer idag är en helelektrisk bil, och fler försäljningsställen övergår till retail-konceptet MAR20X. Att få så höga resultat och förtroende från nätverket i en tid då transformationen till elektriska fordon pågår, är positivt, säger Daniel Assmann. 

Text Maria Eriksson

ÅTERFÖRSÄLJARFÖRENINGEN

Vi är inte lika känsliga för konjunktursvängningar

Bengt-Ove Hedborg njuter av att jobba med återförsäljarföreningen för Mercedes.

– Vi har våra fighter, och de kan vara tuffa internt, men generalagenten lyssnar. Det är en tuff marknad just nu där alla får svårare att tjäna pengar, både som generalagent och som agent. Men Mercedes är ett starkt varumärke som gör att vi inte är lika känsliga för konjunktursvängningar och det är extremt glädjande.

Betyget för den centrala marknadsföringen får ett stort lyft i år, var har hänt där?

– De har lyssnat. De här mätningarna görs inte och stoppas i byrålådan, utan vi sammanställer och har möten, går igenom resultat, tittar på förbättringsåtgärder, för en dialog och gör en uppföljning. Just när det gäller marknadsföringen gav vi rejält med feedback förra gången. 

Vilka styrkor ser du som viktigast?

– Det behövs uppdateringar och justeringar av all den nya teknik som finns i bilarna och återförsäljarna är väldigt nöjda över hur det har hanterats av generalagenten, vilket är väldigt viktigt.

Agentmodellen fungerar fortfarande bra?

– Vi har givetvis utmaningar även med agentmodellen, men frågar du återförsäljarna är de som regel positiva. Det är klart att återförsäljare alltid kommer att vara mer snabbfotade än generalagenter när det gäller att ta affärsbeslut och agera på den lokala marknaden, men vi ser mest fördelar.

Kan du kommentera hanteringen av begagnade bilar?

– Det är en stökig marknad med oförutsägbara inköpspriser och marknadspriser. Vi jobbar just nu med att ta ett omtag om hela begagnatdelen och få till ett bättre flöde av bilar. Exporten av begagnade bilar har minskat drastiskt, vilket är positivt. Vi arbetar tillsammans med Mercedes att få till ett bättre begagnaterbjudande ute på marknaden.

Handlar det om förlängda garantier?

– Ja, förlängda garantier kan vara en lösning, men det finns även annat som kan göra begagnataffären mer attraktiv. 

Betyget för samarbetet med märkesföreningen är på delad förstaplats av alla. Det måste du vara nöjd med?

– Jag tror att framgångsfaktorn är att agenterna känner sig trygga med att jag tillvaratar deras intressen och driver deras frågor. Kommunikation är viktigt, men jag vill också ge en stor eloge till våra olika råd och styrelsen som stöttar och driver frågor. Vi har dessutom under ett års tid haft problem med vår IT-leverantör Nextlane, där jag jobbat hårt, något som uppskattas av återförsäljarna. 

Text Maria Eriksson